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左右派分裂　巴西卡車司機罷工行動挫敗
巴西卡車司機抗議燃油價格，並威脅16日起展開全國罷工，但左右兩派分裂使得卡車司機罷工計畫挫敗，巴西各地未出現大規模卡車司機示威、集中或封鎖公路的情況。

巴西礦能部長艾布奎克（Bento Albuquerque）指出，自12月初卡車司機行業威脅將在月中發動全國性罷工以來，政府即成立危機處理辦公室追蹤卡車司機的行動，但跡象顯示不會有罷工，局勢已獲得控制。

艾布奎克指出，到目前為止，尚未記錄到自由通行、能源安全或民生必需品供應的問題。

艾布奎克表示，抗議柴油價格高不是卡車司機可能罷工的焦點，經濟疲軟，導致減少運費，才是問題的癥結；唯有經濟成長才能滿足卡車司機真正的需求。

卡車司機罷工運動號召人佛蘭卡（Marconi Franca）指出，所有罷工都是「從小變大」，但支持巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）政府的卡車司機代表說這場罷工具政治目的，才是擾亂罷工運動、分裂卡車司機的主因。

全國物流運輸勞工聯盟（CNTTL）主席艾斯陶西亞（Paulo Joao Estausia野豔情人！刺繡寬版丁字褲）在社群網路發布1支影片捍衛罷工，但否認是反對政府的政治號召行動。

佛蘭卡承認，絕大多數（超過95%）的卡車司機支持波索納洛，但他質疑新政府並未履行幫助卡車司機行業的承諾。

巴西利亞大學（UnB）政治學教授瑞諾（Lucio Renno）指出，卡車司機在2018年發起的罷工行動，顯示此行業可以造成整個國家停擺和影響人們日常生活的力量。

雖然如此，罷工行動的中心化程度比想像中要低，也就是說，罷工的決定並非完全「從上到下」，且大部分的卡車司機對波索納洛政府有好感，所以驅散了發起新罷工的可能性。

瑞諾表示，在缺乏像2018年那樣特殊條件的情況下，很難發生類似規模的罷工運動，而且許多去年參與罷工的卡車司機屬保守派，捍衛波索納洛的執政計畫，完全摒棄左派的支持。

像是前總統泰梅爾（Michel Temer）任內卡車司機罷工的主要領導人、巴西自治運輸者合作社（Bras Coop）社長朗丁（Wallace Landim），今天已成為卡車司機行業與政府的主要對話者之一，他表示目前不具備罷工的環境，某些卡車司機試圖粉嫩天使！二件式護士角色扮演服發起的是一個左派的政治運動。

巴西基礎設施部也通過聲明指出，這場罷工香港NANO．AIR ROBOT 世界首創 模擬真人陰道蠕動收縮的互動自慰器(口)威脅涉及一些與反對政府的工會有聯繫的卡車司機的政治利益，不能代表整體行業。（中央社）



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